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费马恩岛目前与德国内陆由公路相连。隧道建成后，将大幅缩减从德国城市汉堡、不来梅和汉诺威前往丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默的时间。比如，从汉堡坐火车到哥本哈根的时间从原先4.5小时减至3小时。欧洲大陆与北欧斯堪的纳维亚地区的交通时间也将大幅缩短：以往乘坐渡轮渡过波罗的海需要45分钟，今后汽车通过海底隧道只需10分钟，火车至多需要7分钟。

国家统计局数据显示，今年上半年煤炭开采和洗选业工业增加值同比增2.8%，前5个月规模以上煤企主营业务收入和利润总额实现双涨，分别达9635亿元和1278.8亿元，涨幅为4.5%和14.8%。王显政强调，从煤炭企业利润分布看，利润主要集中在前20家企业，多数企业盈利水平低，少数企业仍处于亏损状态，相当一部分企业扭亏尚未脱困，个别企业拖欠职工工资的现象依然存在，拖欠社保基金、税费等问题还没有得到根本解决。

各地还需要彻查类似问题，坚决清除“存量”，同时避免类似问题一再出现，坚决遏制“增量”。通过净化地方政治生态，最大限度地亡羊补牢，依法预防、遏制和查处相关违法行为，给林地红线、耕地红线、生态红线、法律红线通上高压电，让触碰者第一时间就尝到被惩罚的滋味，让枉法者不再能“刀枪不入”。

又要造车？作为造车新势力的代表，威马汽车近期动作不断。2019年7月，威马汽车创始人沈晖表示，他们正在寻求全球投资者融资，可能会筹集最多达10亿美元（约合68.3亿元）的资金。如果融资完成，威马汽车累计融资额将接近300亿元，这超过所有国内造车新势力。公开数据显示，截至2019年4月，蔚来累计融资金额为260亿元左右，小鹏汽车融资金额超100亿元，奇点汽车累计融资金额超170亿元。

值得一提的是，东方园林20日晚间公告2018年公开发行公司债券（第一期）发行结果，原计划2个品种发行规模不超过10亿元，最终发行规模合计0.5亿元。“10亿缩减到0.5亿，而且发生在明星企业身上，这不禁让人担心，东方园林的发债失败会波及到资金密集型的地产股，地产股怎么好得起来？”《金证券》记者接触的沪上私募人士称。

也就是说，在现有产能利用率并不饱和，以及主要客户长安福特去年产销均下滑超过50%的背景下，秦安股份去年还在大量花钱新建生产线、厂房等在建工程并购买相应模具、原材料。对此，招商证券（港股06099）分析师汪刘胜分析，目前汽车行业增速放缓，没有新增客户，就没有必要扩大产能，而新增客户一般两年至三年之前就应该有相关的合作意向的合同，然后才会在当年体现产能。也就是说，秦安股份短时间内还将依赖于长安福特这一大客户。